这次冤枉特斯拉了 车祸当事人承认自己曾取消自动驾驶

据国外媒体报道称,上周六美国明尼苏达州一名58岁男子戴夫-克拉克(Dave Clark)在乡间小路开启Autopilot(自动驾驶)模式后,特斯拉汽车突然加速,冲向了一旁的沼泽地后翻车,最终致使司机和4名乘客均受轻伤。在这起事故被披露后,特斯拉股价也在当地时间周一应声下跌4.4%,跌幅2.5%,报收于319.57美元。

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事后,特斯拉CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)公布了一份戴夫-克拉克发送给当地调查机构的电子邮件,邮件内容显示克拉克相信自己可能是在事故发生前不久主动取消了Autopilot(自动驾驶)模式。

克拉克在向当地治安官办公室发送的一封电子邮件中称,在事故发生后的几分钟里,他感到困惑。但在与其他乘客讨论翻车事件后,他现在认为自己是在汽车翻车前踩了油门、加速转向而取消了自动驾驶。

“我努力回想后记得自己曾激活了车子的Autopilot自动驾驶模式,但随后又通过主动踩下油门踏板的方式取消了这一模式。”克拉克在电子邮件中写道。

马斯克随后也解释称,自己是在征得克拉克同意后对外公布这封电邮内容的,而截至目前克拉克本人尚没有就此发表更多置评。

众所周知,去年5月特斯拉Model S车主、美国海军海豹突击队前队员约书亚-布朗(Joshua Brown)曾在使用半自动驾驶系统时发生车祸身亡,美国交通安全委员会(NTSB)在经过详尽调查后发布了长达500页的调查结果。

结果显示,布朗在行程的大部分时间里启动了Autopilot模式,该系统7次向他发出视觉警告,并发出“Hands Required Not Detected”(双手需要放在方向盘上,但系统未检测到)的语音警告。在这过程中,该系统发出了警告铃声,时间持续一到三秒钟,然后重新发出“HandsRequired Not Detected”的警告,这种状况重复了6次。但即便如此,在这段长达37分钟的行程中,布朗将双手放在方向盘上的时间也只有25秒。

而且,在与卡车相撞前布朗没有采取制动措施,他最后一个动作是在撞车前的不到2分钟内设置巡航控制,把车速设定为每小时74英里(119公里),高于每小时65英里的限速。

最后,NTSB向特斯拉提出了安全建议,但没有命令该公司召回其汽车。

应该说,自这起事故发生后,特斯拉就开始异常重视车辆安全问题,开始为每辆汽车配备更多相机和传感器,使汽车不存在盲区。根据特斯拉官网发布的提示,目前的自动驾驶功能均为半自动驾驶,仍要求行车人员实时关注路况,并要求驾驶员必须将手放在方向盘上操作。

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