特斯拉“地下交通系统”有新进展 地下移动工具曝光

隧道中的最高时速将达到200公里,并且能匀速运行,这要比路面上快太多了。

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特斯拉正在做一些“不务正业”的事情。

前不久马斯克在加拿大温哥华举行的TED大会上公布了自己的“隧道计划”。他向全世界展示了地下三维网络交通系统的构想,例如在建筑物内设置升降梯,让它们成为汽车进入“地下隧道”的进出口。车辆通过这些进出口抵达地下隧道后,通过隧道上安装的高速电动板车进行移动,就好像让汽车坐地铁一样。构想中,这种立体的交通体系将极大幅度改善城市的交通拥堵。

在人们尚未消化掉这个奇妙的构想之前,特斯拉又不知不觉地公布了一项新创意--除了运输车辆以外,要在这个地下隧道系统中建造专门载人的移动工具。

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与专门载车的板车不同,载人板车将在此基础上增设座位以及一个保护罩。此外,载人板车除了能在电动铁轨上移动之外,它还有拥有4个轮子,这意味着它还能在正常的路面的上驾驶--是一个在地面和地下轨道上皆可移动的“两栖运输工具”。

根据马斯克的计划,这个系统里对于交通隧道的层数是没有限制的,可以下到很深的地方,也可以露出地面之上。最深的地方甚至可以比现在地面上最高的建筑都深。“有了这个3D交通系统,你可以躲开任何层面的拥堵”马斯克说。

不过,这个美妙的构想正面临着成本问题。以洛杉矶为例,每2.5 英里的地铁建造费用为200万美元,因此要完成这个庞大3D交通体系对于当前“缺钱”的特斯拉而言并不太现实。

马斯克给出的解决方案是,减小隧道直径。当前马路规定宽度必须有26-28英尺,而在这个不会发生拥堵的地下隧道中,马斯克决定将隧道直径设定成12英尺(约3.65米)--足够让载着汽车的电动板车通过。直径减小一半将降低隧道的挖掘和建设成本至地铁系统的四分之一。

去年,马斯克在公布2017年新品规划时曾提到,特斯拉将打造一款基于Model X底盘的小型客车。当时特斯拉表示这款产品将拥有与Model X和Model S相同的自动驾驶功能。

不过今年5月早些时候,马斯克再次提到这款产品时表示:“鉴于未来我们即将打造点对点的全自动交通运输环境,我不确定还有没有必要推出这样一款小巴士。”马斯克认为,虽然共享出行能够降低交通成本,但既然未来将打造三维地下隧道系统,那么这款高成本的全自动驾驶小巴将没有太大的存在意义了。因为上文提到,“隧道计划”中的载人板车同样能够在路面上行驶。

另一方面,隧道中的最高时速将达到200公里,并且能匀速运行,这要比路面上快太多了。

现在,特斯拉已经准备好挖出一条未来之路。

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